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Ergebnis der Rowan Companies PLC Call Insights: Einheiten in Indien und im Golf von Mexiko

Rowan Companies PLC (NYSE: RDC) hat kürzlich seine Ergebnisse für das vierte Quartal veröffentlicht und die folgenden Themen in seiner Telefonkonferenz zu den Ergebnissen erörtert.

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Indien



Greg Lewis - Credit Suisse: Mark, Sie haben einige der Stärken im Nahen Osten angesprochen und ONGC erwähnt. Ich glaube, Anfang dieser Woche hat ONGC eine Ausschreibung für 10 Bohrinseln veröffentlicht. Soweit ich weiß, gab es einen Mangel an Rigs, die für diesen Vertrag ausgeschrieben wurden. Können Sie ein wenig darüber sprechen, was in Indien los ist? Ich weiß auch, dass Sie das Paris im Nahen Osten haben. Gibt es eine Chance, dass wir entweder sehen, dass das Rig von Rowan reaktiviert oder möglicherweise an jemand anderen verkauft wird?



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Mark A. Keller - EVP, Geschäftsentwicklung: Ich werde den indischen Teil davon ansprechen und Kevin mit Ihnen über Paris sprechen lassen. Wenn wir einen Vertrag bekämen, der die Herausgabe des Rigs rechtfertigen würde, eine ausreichende Laufzeit hätte und der Tagessatz hoch genug wäre, würden wir uns das sicherlich ansehen, aber ich werde Kevin mit Ihnen über unsere alternative Position beim Verkauf des Geräts sprechen lassen . Für Indien, Greg, war zunächst geplant, insgesamt 17 Bohrinseln auszuschreiben. Ich weiß, dass sie etwas Widerstand gegen ihre letzte Ausschreibungsrunde geleistet haben. Ich denke, viele davon sind der Grund, warum wir dort keine Ausschreibungen durchführen. Deshalb kann ich Ihnen nicht wirklich viele Details geben, aber ich denke, ein Teil davon Die Herausforderung bei der Zusammenarbeit mit ONGC besteht darin, dass die Vertragsbedingungen der Eigentümer von Ihnen unterschrieben werden. Angesichts des wachsenden Marktes stoßen sie meines Erachtens auf Widerstand und müssen möglicherweise einige der Verbindlichkeiten überdenken, die sie erzwingen Bohrunternehmen heute. Aber sie versuchen, diese Flotte zu verbessern, was sie versuchen.

J. Kevin Bartol - EVP und CFO: Greg, ich kann kurz auf Paris eingehen. Wie Mark erwähnte, würden wir Möglichkeiten in Betracht ziehen, dies herauszubringen und einen Vertrag abzuschließen, wie wir es mit dem Gilbert Rowe getan haben, dessen Schwester-Rig für ARAMCO. Das Paris erfordert im Wesentlichen einen Rumpfwechsel und eine Reparatur des Hebesystems, sodass etwas Geld in das Rig investiert werden musste, um es für einen Vertrag vorzubereiten. Wir würden auch ein Angebot für das Rig in Betracht ziehen, und zwar so wie es ist, wo es ist. Daher prüfen wir dort beide Optionen.



Greg Lewis - Credit Suisse: Dann ganz schnell. Ich weiß, dass Sie die nicht abrechnungsfähige Ausfallzeit und die potenziell verbesserten Systeme erwähnt haben, um diese Zahl möglicherweise zu senken. Die von Ihnen bereitgestellten CapEx-Anleitungen bieten potenziell die Art verbesserter Systemkosten oder sind sie zusätzlicher?

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Thomas P. Burke - COO: Einige der Dinge, die wir tun, die neue Projekte sind, würden aktiviert, aber es wäre ein kleiner Betrag im Verhältnis zu den Zahlen, die es gibt.

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W. Matt Ralls - Präsident und CEO: Ich denke, es ist wichtig, den Kontext von Toms Bemerkungen hier beizubehalten, da unsere nicht abrechnungsfähigen Ausfallzeiten im Branchenvergleich ziemlich niedrig sind und nur ein paar Prozent betragen. Ich meine, es wird von hier aus asymptotisch, es ist ziemlich schwierig, es auf Null zu bringen, aber die Hauptsache, auf die wir uns konzentrieren, sind die Ursachen - wieder die Arten von Ereignissen, die Ausfallzeiten verursachen und sicherstellen, dass wir so viele vorbeugende Wartungsarbeiten wie möglich durchführen diese zu fangen, bevor sie passieren.



Greg Lewis - Credit Suisse: Ich habe mich gefragt, wie viel niedriger das werden würde. Es schien also nicht viel Platz zu geben, um es herunterzudrücken. Es schien also nicht wirklich so - also wären fehlende Kosten dafür ziemlich attraktiv.

Die Einheiten des Golfs von Mexiko

Eduardo Royes - Jefferies: Ich möchte eine Frage zu den Einheiten im Golf von Mexiko stellen. Ich denke, wir haben endlich Klarheit auf der McMoRan-Seite gesehen, aber Joe Douglas und EXL III arbeiten beide mit anderen Kunden zusammen und anscheinend bleibt keine Zeit mehr für den McMoRan. Ich frage mich nur, offensichtlich ist das ein sehr, sehr guter Markt, was die technischen Daten angeht. Aber ist es immer noch so - werden diese Bohrinseln immer noch eher international oder nicht, oder gibt es die Art von Arbeit, die im Golf von Mexiko attraktive Margen für diese Bohrinseln bringen kann, wenn Sie jetzt darüber nachdenken?

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Mark A. Keller - EVP, Geschäftsentwicklung: Sicher. Eduardo, zuerst würde ich den McMoRan-Teil der Frage ansprechen. Wir haben immer noch eine sehr enge Beziehung zu McMoRan und ihren Partnern. Wir sind die ganze Zeit in Gesprächen mit ihnen. Wir sprechen derzeit mit ihnen über die EXL III und die Joe Douglas und die Rowan Louisiana und wie der Zeitrahmen für geplante Bohrungen und Fertigstellungen aussehen wird, wenn sie zu Davy Jones 2 gehen und mit der EXL III zu Davy Jones 1 zurückkehren. Es gibt also viele - nur um es klar zu machen, wir haben immer noch eine sehr enge Beziehung und stehen in ständiger Kommunikation mit ihnen, wenn sie ihre Pläne nach der Umstrukturierung ihres Unternehmens fertigstellen. Was den zweiten Teil Ihrer Frage betrifft, vermarkten wir diese Anlagen weiterhin international. Wir sehen eine große Nachfrage, wie Sie im US-Golf erwähnt haben. Wir konnten das (nicht erkennbare) im Gorilla IV aufrufen. Ich denke, dass uns auf der EXL und dem Joe Douglas einige Möglichkeiten geboten werden. Angesichts der hohen Spezifikation dieser Anlagen und der Fähigkeiten dieser Anlagen bieten wir diese Anlagen in Übersee an, und das haben wir die ganze Zeit getan, aber wir respektieren unsere Verpflichtungen und unsere Verpflichtungen gegenüber McMoRan. Wir sehen jedoch, dass der Markt im Golf stark bleibt. Wie Sie dem Flottenstatus entnehmen können, haben wir mehrere Betreiber, die bereit sind, ihre Bohrinseln bis 2013 zu begleiten, falls McMoRan hoffentlich mit ihrem Ultra-Deep-Gas-Programm fortfahren wird.

Eduardo Royes - Jefferies: Dann nur noch ein nicht verwandtes Follow-up. Ich denke, wir haben seit einiger Zeit gesehen, dass das Upgrade der Bohrlochausrüstung auf den Tarzan-Klasse-Rigs herausgeschoben wird, und ich denke, dass es derzeit noch Flottenstatus gibt für spät im Jahr Typ Ereignis. Ich denke, wir hatten an einem Punkt gehört, dass dies möglicherweise nicht passieren muss. Ich weiß, dass sie immer noch den Flottenstatus haben, aber wie haltet ihr das?

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Thomas P. Burke - COO: Ich würde sagen, wo das ist. Wir arbeiten kontinuierlich mit unseren Kunden in ARAMCO und allen unseren Kunden zusammen, um deren Effizienz und Effizienz zu optimieren. Wir arbeiten also nur - in Bezug auf dieses Bohrprogramm und schauen uns an, was für sie und für uns am effizientesten ist. Sie werden also in unserem Flottenstatus sehen, den wir haben - wir haben uns die Zeit genommen, ihn aufzuteilen, um eine erste Inspektion durchzuführen, insbesondere beim Scooter Yeargain, und dann, je nachdem, was wir dadurch finden, werden wir zurückkommen später im Jahr nach der Rückkehr zur Arbeit. Es ist also etwas, das auf dem Tisch liegt, aber wir arbeiten kontinuierlich mit den Kunden zusammen, um zu sehen, ob wir es können - um die Betriebszeit zu minimieren.

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Mark A. Keller - EVP, Geschäftsentwicklung: Eduardo, wie Tom gerade sagte, ist Saudi ARAMCO derzeit bei 37 Jackups und versucht, unsere Flotte bis Mitte der 40er Jahre zu vergrößern. Es gibt einen großen Schub für Gasbohrungen, zu denen diese Bohrinseln in der Lage sind, und die meiste Zeit besteht ihr Betrieb darin, nach Tiefgas zu bohren. Ich denke also, das Potenzial, das zu verschieben, ich glaube nicht, dass sie jetzt Rigs abbauen wollen, aber das ist nur meine Meinung.

Eine genauere Betrachtung : Rowan Companies Earnings Cheat Sheet >>